Langkah 1.
Diketahui sebuah Dump Truck type
HD785-7 KOMATSU ( DT anggap DT01 ) mengalami
problem Error 03. Problem dilaporkan ke workshop ( atau pelaporan ke
mekanik ) pada pukul 14:00 laporan Transmissi Error, ( ingat pernyataan yang
kurang lengkap membuat analisa berkurang ) tanyakan detailnya ke operator agar
melihat display, maka akan terlihat “T/M
E03” dengan demikian berarti Tranmissi Error 03 kemudian check aktual dengan
melihat history display DDTKKA, DDTLKA,DDTMKA,DDTPKA,DDTNKA,DDTJKA (lihat
panduan sop manual pada produck yang dipakai) :
Dengan demikian problem dinyatakan secara jelas bawha
transmisi mengalami error pada clutch.
Langkah 2
Karena kita telah mengetahui problem yang diketahui, maka
kita harus mengerti bagian mana yang memungkinkan terjadinya error, lihat part
book dan sop manual :
Posisi fill swicth
berada di atas transmisi.
Sedangkan bagian fill switch
ditunjukan seperti gambar diatas, ( lihat part book ). Dengan mengetahui dengan
jelas maka kita akan mudah menemukan problem masalahnya.
Langkah 3
Menyediakan tool dan perlengkapan
untuk melihat fakta secara jelas dan terarah.
Perlengkapan untuk
melihat fakta dan keadaan yang ada akan menunjukan arahan dari kondisi good ke
bad. Senjata yang wajib dipakai adalah kamera dan catatan kecil.
Langkah 4
Setelah fakta ditemukan kemudian lanjutkan dengan analisa
secara logik, ingat fakta tidak selalu menunjukan cause bisa berupa
result/hasil/akibat saja. Maka diperlukan analisa mendalam terhadap part atau
komponen secara struktur dan kegunaanya. Fakta yang terjadi adalah adanya
korosi pada bagian pin, spring dan hold penahan fillswicth. Sedangkan karat
disebabkan oleh udara, air dan panas kemudian bagaimana dapat terjadi karat
jika fillswitch berada pada ruang tertutup.
Dari gambar diatas menunjuka
bahwa fillswitch hanya selnoid yang difungsikan untuk mengaktifkan clucth.
Dari gambar dan fakta pada no 5
lah yang mengalami korosi atau karat, sedangkan semuanya teraliri oleh oli.
Tapi perlu diingat fill switch merupakan komponen elektrik sehingga lebih cepat
menimbulkan karat. Lantas bagaimana dengan airnya??lakukan ujilab, saat
kejadian ini oli yang dipakai SAE30 dengan kadar maksimal water dalam oli
adalah 0% sedangkan saat kejadian 0,3% sehingga pada oli mengandung air.
Langkah 5
Dengan demikian problem dapat
diketahui bahwa karat yang terjadi pada fillswitch dikarenakan kandungan air
pada oli yang melebihi batas maksimum dan diperparah dengan adanya beda potensial
antara kedua logam ( baca korosi galvanic ). Kemudian action maintenancenya
adalah clean fillswitch dan replace oil Transmission. Sedangkan preventivenya
pastikan penyimpanan oli pada tempat yang kering tidak berlembab dan pengecekan
wiring atau sistem elektrik agar tidak overvoltage.
Mantap mas
BalasHapus